霍尼韋爾傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來實現(xiàn)非電量電測的一種裝置。利用電感式傳感器，能對位移、壓力、振動、應(yīng)變、流量等參數(shù)進行測量。它具有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強及測量精度高等一系列優(yōu)點，因此在機電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。它的主要缺點是響應(yīng)較慢，不宜于快速動態(tài)測量，而且霍尼韋爾傳感器的分辨率與測量范圍有關(guān)，測量范圍大，分辨率低，反之則高。
應(yīng)用電腦上檢查儀載入發(fā)動機故障碼，觀查是不是存有傳感器常見故障，并確定是臨時性霍尼韋爾傳感器常見故障還是長久性常見故障：
1.載入霍尼韋爾傳感器的數(shù)據(jù)流，工作電壓在0.5～1V中間持續(xù)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣過稀；假如工作電壓在0.6～1V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒動，表明傳感器毀壞。
2.查驗霍尼韋爾傳感器電阻器，當(dāng)柴油發(fā)動機溫度超過一切正常后，拔掉霍尼韋爾傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應(yīng)合乎實際車系指標(biāo)值的規(guī)定（通常為440Ω），如阻值不符合規(guī)定，則應(yīng)拆換傳感器。
3.霍尼韋爾傳感器工作電壓輸出數(shù)據(jù)信號的檢驗，是在裝上霍尼韋爾傳感器的輸電線射頻連接器后，從數(shù)據(jù)信號接線端子找出一條輸電線，起動柴油發(fā)動機，使柴油發(fā)動機超過一切正常操作溫度，并保持柴油發(fā)動機待速運行，這時，用電流表檢驗霍尼韋爾傳感器數(shù)據(jù)信號接線端子的輸出工作電壓。當(dāng)拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標(biāo)示的工作電壓進而上升，表明傳感器特性優(yōu)良（霍尼韋爾傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉(zhuǎn)變范疇在0.6V上下）。
留意：不可以短路故障控制器接線頭；正、負(fù)連接頭不可以寫錯，電流表負(fù)級表筆接電瓶負(fù)級，正級表筆接霍尼韋爾傳感器電源線。
4.在對霍尼韋爾傳感器開展查驗時，有時候仔細(xì)觀察傳感器的色調(diào)也可了解常見故障緣故?；裟犴f爾傳感器的一切正常色調(diào)為淡灰色。
?、倩液谏膫鞲衅魇怯商凯h(huán)境污染導(dǎo)致的，拆下來后，應(yīng)消除其上的積碳火成巖；
?、诩偃绨l(fā)覺傳感器具備乳白色的，表明是硅環(huán)境污染導(dǎo)致的，它是因為柴油發(fā)動機在檢修時，應(yīng)用了不符合規(guī)定的硅密封劑，這時務(wù)必拆換霍尼韋爾傳感器；
③當(dāng)發(fā)覺霍尼韋爾傳感器為棕紅色時，則表明霍尼韋爾傳感器受鉛環(huán)境污染，它是因為小車應(yīng)用了含鉛量車用汽油引發(fā)。
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